Por: Juan Rangel
La logística se consolidó como el eje central de las discusiones comerciales del Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), aseguró el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), tras registrar la mayor participación del sector en todo el proceso.
De acuerdo con la asociación, este interés responde a las proyecciones de un mercado que mantendrá un crecimiento anual promedio del 7.0% hacia el año 2030. Sin embargo, consideró que el sector arrastra hasta un 30% en déficit de infraestructura.
José Ignacio Aguado Hernández, director de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la Secretaría de Economía, advirtió que para estar a la par de la demanda, la infraestructura logística nacional debe crecer más del doble en cuatro años.
Por su parte, Jesús Campos López, presidente del CICM, refirió que el mercado logístico mexicano generó 174 mil millones de dólares en 2024 y se proyecta que supere los 273 mil millones de dólares para 2030.
“Este volumen de capital implica planeación rigurosa para diseñar, construir y operar nuevos nodos de conectividad, optimizar la capacidad de almacenamiento y asegurar reservas hídricas”.
Por su parte, Reyes Juárez del Ángel, VP de Planeación y Prospectiva del CICM, apuntó que la cercanía geográfica con Estados Unidos no basta para asegurar el éxito del nearshoring.
“La competitividad requiere una política de Estado que cierre el rezago actual en carreteras, ferrocarriles, puertos y aduanas”.
Metas estratégicas para alcanzar un hub norteamericano
En el marco de la revisión del T-MEC, bloque que representa el 30% del PIB mundial, la Secretaría de Economía desglosó los objetivos logísticos de México para la presente década:
°Consolidar al país como un hub logístico global.
°Expandir la infraestructura de transporte ante el crecimiento industrial.
°Fortalecer la eficiencia en operaciones transfronterizas (el 81.7% de las exportaciones mexicanas van a EE. UU.).
°Reducir brechas regionales mediante los Polos de Desarrollo Económico para el Bienestar (Podecobis).
Tecnología y capital humano en la cadena logística
Aguado Hernández destacó que la evolución industrial demanda una transformación operativa, por lo que la tendencia apunta de manera definitiva hacia la digitalización, la automatización, el análisis de datos y una logística de última milla centrada en la sostenibilidad para reducir costos y tiempos.
“Para soportar esta transición tecnológica, la Secretaría lidera el Comité de Gestión por Competencias para la Logística y la Cadena de Suministros, integrado por 50 asociaciones, cámaras y universidades”.
Finalmente, el CICM comentó que trabaja en el desarrollo de nuevos estándares de competencia laboral y certificación, bajo la premisa de que el desarrollo industrial sólo será viable mediante un diálogo continuo entre gobierno, academia y la IP.
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