A pocos meses del arranque del Mundial 2026, México enfrenta uno de sus mayores retos logísticos y de infraestructura, el cual implica el movimiento masivo de turistas, mercancías, equipos deportivos y personal técnico en múltiples sedes.
De acuerdo con el doctor Rogelio González, CEO de One Stop Group, empresa especializada en logística y comercio exterior, uno de los principales desafíos es reactivar aeropuertos que permanecen subutilizados o en pausa.
Entre los casos más relevantes destacó el Aeropuerto Internacional de Temixco (CVJ), en Morelos, que aunque opera únicamente aviación privada y escuelas de vuelo, fue designado como pista alterna para atender la zona sur de la Ciudad de México.
“Su cercanía con áreas como Xochimilco, Pedregal y el sur de la capital lo convierte en una opción estratégica para la movilidad aérea durante el evento”, detalló en entrevista para Inmobiliare Connect.
En el norte del país, señaló el Aeropuerto de Saltillo–Ramos Arizpe, históricamente orientado a la carga, pero que ha comenzado a recibir vuelos comerciales nacionales e internacionales.
“Este proceso ha detonado inversiones pequeñas y medianas, pero altamente significativas para el desarrollo regional. El objetivo en ambos casos es aliviar la saturación en las principales terminales aéreas”.
Agregó que toda esta infraestructura que se está reactivando va a seguir utilizándose para el comercio exterior y el turismo, aún después del Mundial 2026.
Capacidad logística: suficiente, aunque con infraestructura deficiente
A pesar de reconocer que la infraestructura logística en México es, en términos generales, deficiente, González consideró que el país tiene la capacidad para atender este evento, debido a la combinación de transporte terrestre, aéreo y redes de almacenamiento.
Detalló que la vocación carguera del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), permitirá absorber buena parte del movimiento de mercancías, particularmente equipo deportivo, tecnología, insumos para estadios y material promocional.
A esto se suma el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que ha incrementado significativamente su frecuencia de vuelos hacia Europa, especialmente con rutas directas a Madrid desde Monterrey, operadas por Aeroméxico e Iberia.
“Los aviones de pasajeros suelen traer hasta cinco toneladas de carga. Con la cantidad de vuelos que hay, la capacidad es suficiente, incluso sobrada”, afirmó.
Monterrey, nodo logístico estratégico del norte durante el Mundial 2026
Para el CEO de One Stop Group, Monterrey será uno de los principales polos logísticos del Mundial 2026.
“Además de su aeropuerto internacional operado por OMA, la ciudad cuenta con el Aeropuerto del Norte, actualmente administrado por la Secretaría de la Defensa Nacional. Este es capaz de recibir aeronaves de gran tamaño, como el Dreamliner para vuelos transatlánticos”.
Agregó que la infraestructura alterna permitirá despresurizar el tráfico aéreo y garantizar la llegada eficiente de visitantes, equipos y mercancías.
“México puede sacar adelante el Mundial, sin duda. Pero este evento también debería marcar un antes y un después en cómo concebimos la logística y la infraestructura en el país”, finalizó.
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